Rozšíření D1 v Brně
na šestipruhové uspořádání

Demolice a drobné úpravy, které musí proběhnout před hlavní stavbou nebo v jejím úvodu.

SO 001 · Demolice mostních objektů

Odstranění šesti stávajících mostů, které nevyhovují novému počtu pruhů: dálničních přes Svratku, D2, Svitavu a Kaštanovou a dvou mostů větví přes Svitavu. Bourání proběhne převážně postupným rozebíráním za provozu, krátké přerušení dopravy na křížené silnici jen výjimečně.

SO 002 · Demolice portálů dopravního značení

Demontáž stávajících portálů se směrovými tabulemi nad dálnicí, které po rozšíření nevyhovují. Nahradí je nové portály (SO 190.2) doplněné o proměnné značky pro řízení dopravy (SO 190.3).

SO 020 · Odstranění drobných objektů areálu Ikea

Na parkovišti IKEA podél dnešního kolektoru D2 se odstraní reklamní plocha a informační tabule u výjezdu, elektrická přípojka se odpojí. Přesun stánků a dalších objektů si vyřeší vlastník areálu.

SO 021 · Úprava ostatních drobných objektů

Odstranění reklamního zařízení u mostu přes ulici Kaštanovou. Stojí v ochranném pásmu dálnice bez povolení a smlouvy a stavbě překáží.

SO 022 · Pasportizace objektů

Zdokumentování stavu třinácti budov v blízkosti stavby před ní a po ní. Kdyby vrtáním pilot nebo zemními pracemi vznikly trhliny, bude jasné, co způsobila stavba. Sledovat se bude i hladina vody ve dvou blízkých studních.

Vozovky, sjezdy, cesty, chodníky a dopravní značení. Nejde jen o dálnici samotnou, ale i o všechny okolní cesty, kterých se stavba dotkne.

SO 101 · Dálnice D1 km 196,000-197,500

Hlavní objekt stavby: rozšíření D1 ze čtyř na šest pruhů v délce 1,5 km mezi Svratkou a Černovickým potokem ve stopě dnešní dálnice. V křižovatce přecházejí krajní pruhy do větví, průjezd zůstane čtyřpruhový. Nová vozovka dostane tichý asfalt, rychlost trvale 100 km/h.

SO 102 · Dálnice D2 km 0,400-0,965

Přestavba prvních 565 m D2 mezi křižovatkou a podjezdem u sjezdu k IKEA. D2 nově začne až v místě spojení větví od D1, zůstane čtyřpruhová a přibudou pruhy na I/41. Dovolená rychlost 80 km/h.

SO 103 · Silnice I/41

Dnešní začátek D2 se přemění na samostatnou čtyřpruhovou silnici I/41 v délce 1,4 km, která povede z Brna kolem OMV a areálu IKEA souběžně s D2. Doprava do města a obchodní zóny se oddělí od tranzitu mezi D1 a D2.

SO 110 · MÚK Brno jih

Přestavba křižovatky z dnešního čtyřlístku na tzv. dvoulístek. Nejzatíženější směry Bratislava - Praha (větev G1) a Ostrava - Bratislava (větev H1) dostanou polopřímé větve, zruší se tři ze čtyř nebezpečných průpletů. Křižovatka bude mít 12 větví a kolektor, D1 nahoře a D2 dole.

SO 117 · Služební sjezdy pro údržbu MÚK

Krátké sjezdy z větví do vnitřních travnatých ploch, aby se tam dostala údržba (sečení, kontroly, opravy). Sjezdy jsou 6 m široké, uzavřené závorou v přehledných místech bez svodidel. Počet je záměrně co nejmenší.

SO 120 · Úprava sil. II/380 (ul. Kaštanová)

Oprava ulice Kaštanova v úseku pod dálničním mostem, od sjezdu k Interexpo po sjezd k Makru. Vozovka dostane nové konstrukční vrstvy a jednotnou šířku, zruší se odbočovací pruh do Makra, přibudou sjezdy k nádrži a polní cestě. Trasa ani výška se nemění.

SO 121 · Úprava napojení ČSPHM OMV

Odbočovací pruh k čerpací stanici OMV se posune o 4,6 m směrem k IKEA kvůli rozšíření vozovek I/41. Vjezd na stanici se upraví, jeho šířka i šířka odbočovacího pruhu zůstávají.

SO 122 · Úprava napojení areálu Ikea

Sjezdy do areálu IKEA zůstávají na svém místě, nově budou napojeny na silnici I/41 místo dnešního kolektoru D2. Odbočovací a připojovací pruhy a plochy sjezdů se upraví podle nového uspořádání vozovek.

SO 123 · Úprava parkoviště areálu Ikea

Krajní řada kolmých stání podél dnešního kolektoru D2 se odstraní, místo potřebují rozšířené vozovky a sítě. Formálně jde o 126 stání, reálně o 65 využívaných. Vjezd se posune o 24 m na jih, náhradu stání řeší vlastník areálu.

SO 134 · Přeložka cyklostezky podél řeky Svratky

Cyklostezka na levém břehu Svratky prochází pod mostem D1, který bude širší a delší. Pod mostem se stezka narovná a mírně zahloubí, aby zůstal podjezd 4,2 m. Šířka 3 m, asfalt, u opěr mostu gabionové zídky a kačírek.

SO 135 · Přeložka cyklostezky podél řeky Svitavy

Cyklotrasa na pravém břehu Svitavy podchází dálnici pod mosty, které se kompletně přestaví. Nová pilíře stojí v dnešní trase, proto se stezka posune asi o půl metru dál od koryta. Během stavby po ní pojede stavební technika.

SO 136 · Úprava chodníku podél ul. Kaštanová

Nový chodník na levé straně Kaštanovy ve směru do Brna v šířce 2 m. Pod mostem bude 2,75 m široký, aby chodci měli větší odstup od vozovky.

SO 170 · Provizorní komunikace - MÚK

Pět dočasných větví (PA až PE), které po dobu přestavby udrží propojení D1 a D2 v hlavních směrech. Povedou přes dnešní vratné větve a budou mít parametry trvalé vozovky. Jižní větve poslouží jednu stavební sezónu, severní dvě.

SO 175 · Sjezdy na dočasné zábory

Dočasné sjezdy ze silnic na manipulační pruhy podél stavby, k zařízení staveniště a skládkám materiálu - z D1, D2, areálových cest IKEA a z Kaštanové. Sjezdy se zpevní na délku nejméně 20 m, aby se vozidla před výjezdem na silnici očistila.

SO 180.1 · Přechodné dopravní značení dálnic po dobu stavby

Dočasné značení pracovních míst na D1 a D2: zvětšené reflexní značky na červenobílých sloupcích, směrovací desky, zábrany s výstražnými světly, předzvěstné světelné šipky a dočasné vodorovné značení. Vyznačuje řidičům, kudy jet a kde se pracuje.

SO 180.2 · Přechodné dopravní značení dálnic po dobu stavby - provizorní kamerový dohled

Čtyři sady dočasného kamerového dohledu (celkem 8 kamer) v prostoru stavby, aby dispečink viděl na provoz v přestavované křižovatce a mohl rychle reagovat na kolony a nehody.

SO 186 · Provizorní rozšíření D1 km 196,850-197,500

Aby po celou dobu stavby zůstaly na D1 dva pruhy v každém směru, rozšíří se dočasně levý jízdní pás (směr Ostrava) až na 19,9 m mezi Svitavou a Černovickým potokem. Doprava se převádí přes přejezdy středního pásu. Součástí je dočasné rozšíření mostu přes Kaštanovou (SO 214).

SO 190.1 · Pevné svislé a vodorovné dopravní značení - ŘSD

Trvalé svislé a vodorovné značení D1, D2 a celé křižovatky včetně trvalého snížení rychlosti na 100 km/h. Značení je sladěno s navazujícími stavbami, aby se později měnily jen tabule, ne celý systém.

SO 190.2 · Pevné svislé a vodorovné dopravní značení - ŘSD portály

Nové nosné konstrukce nad vozovkou pro směrové tabule a proměnné značky: 24 portálů, 2 poloportály, 2 dvojité poloportály a další. Ocelové rámy stojí na betonových patkách a chrání je svodidla.

SO 190.3 · Proměnné dopravní značení a ZPI

Proměnné dopravní značky a zařízení pro provozní informace na portálech. Podle hustoty provozu automaticky mění rychlost a zobrazují výstrahy - jde o součást liniového řízení dopravy.

V úseku se přestaví všechny mosty kromě klenby přes Černovický potok. Opěrné zdi drží násypy tam, kde na svah není místo.

SO 201 · Dálniční most D1-235 přes řeku Svratku

Zcela nový most přes Svratku na začátku úseku, kterým stavba navazuje na sousední úsek směrem k Brnu-centru. Tvoří ho tři souběžné mosty z předpjatého betonu (levý, pravý dálniční a most na kolektoru), každý o čtyřech polích a délce asi 125 m. Pod mostem zůstane cyklostezka s podjezdem nejméně 4,35 m.

SO 202 · Dálniční most D1-235a přes větev H1 a H2

Nový most, po kterém D1 překročí nové větve H1 (směr Bratislava) a H2 (sjezd na I/41). Tři konstrukce z předpjaté betonové desky, podjezd nejméně 4,95 m. Na levý most se napojuje větev D, proto má proměnnou šířku.

SO 203 · Dálniční most D1-236 přes silnici I/41

Náhrada dnešního mostu přes D2, pod nímž nově povede silnice I/41. Tři prefabrikované konstrukce o čtyřech polích, pod mostem průjezd 4,9 m po celou dobu stavby. Stavba proběhne po částech, doprava pod mostem se přeruší jen krátce.

SO 204 · Dálniční most D1-237 přes řeku Svitavu

Nový most přes Svitavu a nové větve G1 a G2. Tři konstrukce z předpjatého betonu o pěti polích: pravý nese dva pruhy směr Ostrava, levý dva směr Praha, třetí větev C. Most leží v mírném oblouku, pod ním zůstane cyklostezka a obslužná cesta.

SO 205 · Dálniční most D1-238 přes silnici II/380

Nový dvojitý most nad ulicí Kaštanova, který nahradí dnešní dvojici mostů. Každý most má tři pole (21 + 30 + 21 m). Nové pilíře stojí dál od silnice, takže pod krajními poli vznikne místo pro chodník a inženýrské sítě.

SO 206 · Most D1-235a.2 na větvi G1 přes větev H1 a H2

Most, kterým větev G1 (Bratislava - Praha) přejde nad větvemi H1 a H2 hned vedle dálničního mostu SO 202. Jednotrámová konstrukce z předpjatého betonu o třech polích, šířka vozovky 9,1 m, podjezd 4,95 m.

SO 207 · Most D1-236.2 na větvi H1 přes silnici I/41

Most větve H1 (Ostrava - Bratislava) přes silnici I/41. Jednotrámová konstrukce z předpjatého betonu o čtyřech polích, šířka vozovky 9,1 m, most leží v oblouku a ve stoupání.

SO 208 · Most D1-236.3 na větvi G1 přes silnici I/41

Most větve G1 (Bratislava - Praha) přes větve C a D a silnici I/41. Jednotrámová konstrukce z předpjatého betonu o čtyřech polích, šířka vozovky 9,6 m.

SO 209 · Most D1-236.4 na větvi F1 přes silnici I/41

Most větve F1 (Praha - Bratislava) přes silnici I/41, kde se připojuje větev H1 a vzniká nový začátek D2. Komorová (uvnitř dutá) konstrukce na opěrách a pilířích založených na pilotách o průměru 0,9 m, první pole má proměnnou šířku.

SO 210 · Most D1-236.5 na větvi G1 přes silnici I/41

Most větve G1 (Bratislava - Praha) přes levý jízdní pás silnice I/41 směr Brno. Jednotrámová konstrukce z předpjatého betonu na dvou opěrách a pěti pilířích založených na pilotách, podjezd 4,95 m.

SO 211 · Most D1-237.1 na větvi H1 přes řeku Svitavu

Most větve H1 (Ostrava - Bratislava) přes Svitavu a cyklostezku na jejím břehu. Jednotrámová konstrukce z předpjatého betonu na dvou opěrách a třech pilířích založená na pilotách, most leží v oblouku o poloměru 210 m.

SO 212 · Most D1-237.2 na větvi E1 přes řeku Svitavu

Most větve E1 (Bratislava - Ostrava) přes Svitavu. Jednotrámová konstrukce z předpjatého betonu o pěti polích, pilíře osmiúhelníkového a obdélníkového průřezu založené na pilotách.

SO 213 · Dálniční most D1-239 přes Černovický potok

Jediný most v úseku, který zůstane - betonová klenba (šířka otvoru 3,08 m) pod sedmimetrovým násypem dálnice. Klenba se opraví, kvůli širšímu násypu se prodlouží čelní zdi a doplní gabionová křídla.

SO 214 · Dálniční most D1-238..2 - zatímní rozšíření

Dočasné rozšíření stávajícího levého mostu přes Kaštanova o 0,3 m: na původní nosníky se přibetonuje nová deska. Po dobu stavby po něm pojede doprava 2 + 2 pruhy (viz SO 186). Po dokončení nového mostu SO 205 bude starý zbourán (SO 001).

SO 250 · Opěrná zeď podél areálu MATE v km 195,975

Železobetonová zeď dlouhá 12 m a vysoká až 7,8 m na pravé straně kolektoru D1 před areálem MATE, založená na pilotách a kotvená do země. Díky ní násyp nezabere pozemky areálu. Na její římse stojí protihluková stěna SO 762.

SO 255 · Opěrná zeď větve G1 podél RN Svratka v km 1,127 vpravo

Gabionová zeď (koše s kamenem) dlouhá 78 m o jednom až pěti patrech, kotvená do svahu geomřížemi. Drží pravý svah větve G1 za mostem SO 206 a lemuje obslužnou cestu kolem retenční nádrže Svratka, kde na běžný svah není místo.

SO 262 · Opěrná zeď větve C podél areálu DESTILA v km 0,150

Železobetonová zeď dlouhá asi 257 m a vysoká 1,3 až 5 m, která drží pravý svah větví C a H1 podél areálu Destila, aby se násyp nerozšířil na sousední pozemky.

SO 263 · Opěrná zeď větve E1 v km 0,434 vpravo

Nejvyšší zeď stavby: železobetonová, dlouhá asi 105 m a vysoká 8,2 až 10 m. Omezuje zábor pozemků na pravé straně větve E1 a rozšířeného násypu D1, končí u křídla mostu D1-237.2.

SO 265 · Opěrná zeď podél areálu INTEREXPO v km 197,050

Gabionová zeď dlouhá 68 m o třech až šesti patrech košů, kotvená geomřížemi. Omezuje zábor pozemků na pravé straně rozšířeného násypu D1 před mostem přes Kaštanova u areálu Interexpo.

Odvodnění vozovek, retenční nádrže a úpravy kanalizace a vodovodů, které stavbě překážejí. Dnes voda z dálnice volně stéká do příkopů, nově ji svede kanalizace přes nádrže a odlučovače do řek.

SO 301 · Odvodnění MÚK Brno jih

Nová dešťová kanalizace celé křižovatky: sběrače v krajích, středním pásu, na větvích a v zelených plochách, potrubí 25 cm až 1 m. Voda z 6,8 ha poteče do retenční nádrže Svratka a přes odlučovač ropných látek do Svratky. Dnes voda vsakuje do příkopů a podmáčí násypy.

SO 302 · Odvodnění dálnice D1 - km 196,740-197,100

Dešťová kanalizace D1 v úseku mezi Svitavou a Kaštanovou. Vodu z vozovek svede do podzemní retenční nádrže Svitava 2 a odtud regulovaně do Svitavy.

SO 303 · Odvodnění dálnice D1 - km 197,100-197,500

Dešťová kanalizace D1 mezi mostem přes Kaštanova a mostem přes železniční trať, dimenzovaná i pro navazující úsek. Voda poteče přes usazovací nádrž, nádrž Černovický potok a odlučovač do potoka; v zimě čerpací stanice přečerpá slanou vodu do Svitavy.

SO 304 · Odvodnění dálnice D2 - km 0,200-0,965

Dešťová kanalizace D2 mezi křižovatkou a mostem sjezdu k IKEA včetně jižních větví (6,2 ha). Voda poteče do retenční nádrže Svitava 1 a přes odlučovač ropných látek do Svitavy.

SO 320 · Úpravy Černovického potoka

Vyčištění a srovnání dna Černovického potoka do jednotného sklonu u propustku pod D1, který se opraví, a v místě nového výustního objektu z nádrže. Dno je dnes zanesené a nemá pravidelný spád.

SO 330 · Úpravy kmenové stoky "D"

Zabezpečení dvou ramen velké městské stoky D (průměr 1,65 m) v místě, kde procházejí pod D1 u Svitavy. Násyp nad nimi se odstraní a nad stokami povede v úrovni terénu větev Bratislava - Praha; okolí zatíží i stavba mostu přes Svitavu.

SO 331 · Přeložka kmenové stoky "E"

Přeložení městské stoky E na levém břehu Svitavy dál od nových pilířů mostu přes Svitavu, které by stály těsně u ní. Nová trasa dostane jednotný sklon, dnešní spádové poměry jsou nevyhovující.

SO 340 · Úpravy vodovodu na ul. Kaštanová

Dva vodovodní řady (200 a 400 mm) vedou pod dálničním mostem na Kaštanové v místech nových pilířů. Nejdřív se přeloží do provizorní polohy, po dostavbě mostu do definitivní trasy v krajním poli nového mostu, mimo vozovku.

SO 360 · Retenční nádrž Svratka

Otevřená zemní nádrž o rozměrech až 135 × 32 m v severozápadní části křižovatky. Zachytí dešťovou vodu z 6,8 ha vozovek, v betonovém usazovacím žlabu se usadí nečistoty a zachytí případný únik oleje. Do Svratky voda odtéká pomalu a regulovaně.

SO 361 · Retenční nádrž Svitava 1

Otevřená zemní nádrž o rozměrech 57 × 47 m uvnitř smyčky sjezdu k IKEA u dálnice D2. Zachytí vodu z 6,2 ha D2 a jižních větví křižovatky; do Svitavy voda odtéká regulovaně.

SO 362 · Retenční nádrž Svitava 2

Podzemní betonová nádrž o vnitřních rozměrech 30 × 5 m a objemu 375 m³, zabudovaná do násypu D1 na jižní straně u km 196,850. Zachytí vodu z 1,9 ha vozovek D1 a regulovaně ji vypouští do Svitavy. Nádrž je zasypaná, nad ní je zeleň a obslužná cesta.

SO 363 · Retenční nádrž Černovický potok

Podzemní betonová nádrž o vnitřních rozměrech 30 × 8,5 m a objemu 600 m³ u Černovického potoka, přístupná z Kaštanové. Zachytí vodu z 2,4 ha vozovek D1 a vypouští ji do potoka nebo Svitavy velmi pomalu, protože potok je malý.

Veřejné osvětlení, přeložky elektrických a telekomunikačních kabelů a technika pro řízení dopravy - kamery, hlásky, meteostanice a proměnné značky.

SO 410 · Přeložka podzemního vedení VN E.ON podél řeky Svratky

Přeložení dvou kabelů vysokého napětí (22 kV) v místě, kde dálnice křižuje Svratku, v délce 85 m. Kabely překáží rozšíření mostu a zahloubení cyklostezky. Provede společnost EG.D.

SO 411 · Přeložka podzemního vedení VN E.ON podél ul. Kaštanová

Přeložení tří kabelů vysokého napětí (22 kV) pod dálničním mostem na Kaštanové: dvojice na levé straně ulice v délce 117 m a kabelu na pravé straně v délce 93 m. Provede společnost EG.D.

SO 430 · Veřejné osvětlení ŘSD

Nové osvětlení D1, D2, I/41 a celé křižovatky: 335 stožárů výšky 12 až 14 m s LED svítidly do 100 W, dalších 44 nižších sloupů a 8 svítidel na konstrukcích mostů. Napájení ze dvou nových rozvaděčů připojených na trafostanici ŘSD.

SO 491 · Systém DIS-SOS - kabelové vedení

Nový napájecí kabel systému SOS ve středním pásu D1 a D2 s odbočkami k hláskám, kamerám, meteostanici a proměnným značkám. Vymění se rozvaděč u Kaštanové a postaví nový pro křižovatku. Součástí je i kniha plánů telematických kabelů.

SO 492 · Systém DIS-SOS - hlásky

Nové digitální SOS hlásky (nouzové telefony u dálnice) komunikující po optickém kabelu, které nahradí stojany dotčené rozšířením. Spolu s nimi se napojí sčítač dopravy a rozvaděče. Vše komunikuje s dispečinkem SSÚD Chrlice.

SO 495 · Systém DIS-SOS - meteostanice

Meteostanice na D1 v km 196,139 u mostu přes Svratku měří teplotu, vlhkost, druh a množství srážek a stav vozovky v místě, kde hrozí náhlé namrzání. Data jdou dispečinku zimní údržby ŘSD a policii.

SO 497 · Systém DIS-SOS - kamerový dohled

Tři otočné barevné kamery na portálu dopravního značení a na stožárech napojené do dálničního informačního systému, aby dispečink viděl provoz v křižovatce. Stávající kamera u mostu přes silnici I/41 se demontuje.

SO 499.6 · Liniové řízení dopravy

Zprovoznění systému, který podle čidel ve vozovce vyhodnocuje hustotu provozu a automaticky nastavuje rychlost a výstrahy na proměnných značkách nad D1. Cílem je plynulejší provoz a méně nehod na konci kolon.

Přeložky plynovodů společnosti GasNet, které leží v místech nových mostních pilířů a rozšířených násypů.

SO 520 · Přeložka STO 500 podél řeky Svitavy

Přeložka ocelového středotlakého plynovodu o průměru 500 mm, který vede od regulační stanice Komárov pod dálničními mosty podél Svitavy. Nová trasa v délce 175 m se odsune od kanalizace a základů nových mostů; pod mosty dostane potrubí ochrannou vrstvu.

SO 521.1 · Přeložka STPE 225 - ulice Kaštanová - dočasná

Dočasná přeložka plastového středotlakého plynovodu (průměr 225 mm) pod dálničním mostem na Kaštanové v délce 85 m, do vozovky vedle ostatních sítí. Plynovod tu zůstane po dobu stavby nových mostních pilířů.

SO 521.2 · Přeložka STPE 225 - ulice Kaštanová - definitivní

Po dokončení mostu se stejný plynovod přeloží definitivně v délce 81 m pod nové krajní pole mostu, mimo vozovku.

SO 523 · Stavební úprava STO 400 - v místě křížení D2 u ČSPHM OMV

Ocelový plynovod o průměru 400 mm, který zásobuje Avion Shopping Park a OMV, výškově koliduje s novou kanalizací u D2. V délce 96 m se nahradí plastovým potrubím v chráničce asi o 1,2 m hlouběji, pod D2 protlakem bez výkopu. Poloha se nemění.

Ve stavbě jde výhradně o protihlukové stěny. V úseku dnes žádné nejsou.

SO 761 · Protihlukové stěny podél D1 a MÚK vlevo

Pohltivá protihluková stěna podél levé (severní) strany D1 v délce asi 1 060 m, od napojení na stěnu sousední stavby po most přes Kaštanova, s přetažením na větve křižovatky. Betonové sloupky na vrtaných pilotách, pohltivé panely a betonový sokl; u mostů průhledná přechodová pole.

SO 762 · Protihlukové stěny podél D1 a MÚK vpravo

Protihluková stěna na pravé straně kolektoru D1 (směr Brno, Bratislava a IKEA) na začátku stavby, kotvená do římsy opěrné zdi SO 250. Ocelové sloupky s betonovými panely s pohltivou vrstvou, sloupky ze strany vozovky nejsou vidět.

SO 763 · Protihlukové stěny podél I/41

Pohltivá protihluková stěna na pravé straně silnice I/41 ve směru do centra v délce asi 230 m, za nadjezdem větve H1. Betonové sloupky na pilotách po 4 m, pohltivé panely a betonový sokl.

Příprava ploch před stavbou (kácení, sejmutí ornice), zeleň po stavbě, oplocení a vrácení dočasně zabraných pozemků zemědělství.

SO 801 · Vegetační úpravy dálnic

Zatravnění všech nových svahů a ploch podél dálnic a křižovatky a výsadba stromů a keřů, aby se nahradilo kácená zeleň. Větší stromy na obvod křižovatky, popínavé rostliny na protihlukové stěny a zdi. Rozmístění respektuje rozhledy řidičů a trasy sítí.

SO 811 · Příprava území - kácení zeleně

Samotné kácení proběhne předem jako samostatná zakázka. Tento objekt řeší odstranění pařezů (249 k vytržení, 3 451 k frézování) a kořenů souvislých porostů na ploše přes 6 hektarů; dřevo se zpracuje na štěpku.

SO 812 · Příprava území - sejmutí ornice

Sejmutí úrodné vrstvy půdy z 5,2 ha zabraných ploch a její uložení na skládky do výšky 2,5 m pro pozdější použití. Skrývka proběhne mimo vegetační dobu; u Svitavy, kde může žít křeček polní, se vrchní vrstva sejme v listopadu až lednu a zoolog provede případný záchranný přenos zvířat.

SO 860 · Oplocení dálnic a sil. I. třídy

Nové oplocení D1, D2 a silnice I/41 v délce 2 999 m, z toho 722 m ve výšce 4 m proti ptactvu, zbytek 2 m. Zabrání vstupu zvěře na vozovku a lidí do nebezpečných prostor, 19 bran a branek umožní údržbě přístup. Plot bude jen tam, kde nejsou protihlukové stěny nebo zdi.

Dálnice

Pozemní komunikace pro rychlou dálkovou a mezinárodní dopravu se směrově oddělenými jízdními pásy a mimoúrovňovým křížením.

Jízdní pás

Dopravní pás určený pro hlavní silniční dopravu, který se skládá z jízdních pruhů. Zjednodušeně jde o polovinu dálnice pro jeden směr.

Jízdní pruh

Pruh určený pro jeden jízdní proud silničních vozidel, obvykle vymezený vodicími proužky neboli bílými čárami.

Pozemní komunikace

Stavba určená pro silniční a jiná vozidla i chodce, včetně pevných zařízení pro její bezpečné užívání.

SDP (střední dělící pás)

Pás o šířce přibližně 3 až 4 metry se svodidly, který odděluje jízdní pásy. Často pod ním vedou inženýrské sítě.

Betonáž

Ukládání čerstvého betonu do bednění nebo formy.

Nosná konstrukce mostu

Hlavní část mostu, která nese vozovku a přenáší zatížení do podpěr.

Nosník

Vodorovný prvek tvořící kostru mostovky, který se osazuje na podpěry mostu.

Skruž

Dočasná podpěrná konstrukce, na které se most buduje, dokud nezíská vlastní nosnost.

DIO (dopravně inženýrské opatření)

Schválené dočasné dopravní značení a vedení provozu v místě stavby.

Kolektor

Samostatný jízdní pruh podél dálnice, který sdružuje nájezdy a výjezdy a odděluje je od hlavního dálničního provozu.

MÚK (mimoúrovňová křižovatka)

Křížení dvou komunikací v různých výškových úrovních, propojené rampami. V Brně jde o křížení dálnic D1 a D2.

Portál dopravního značení

Ocelová konstrukce nad dálnicí, na které jsou umístěny velké informační tabule.

Rampa (například H2, G1, E2)

Spojovací komunikace mezi dvěma dálnicemi nebo mezi dálnicí a silnicí. Písmena a čísla jsou jen projektová označení jednotlivých ramp, například rampa H2 nahradí dosavadní rampu H1.

Režim 2+1 a 1+1

Počet jízdních pruhů, které jsou během stavby k dispozici v jednotlivých směrech.

SO (stavební objekt)

Ucelená část stavby s vlastním číslem, projektem a rozpočtem, například SO 205 je nový most nad ulicí Kaštanova. Číslo prozradí typ objektu: řada 100 jsou komunikace, 200 mosty a zdi, 300 voda, 400 elektro a telematika, 500 plynovody, 700 protihlukové stěny, 800 úpravy území. Přehled všech objektů i s popisy je v sekci Stavební objekty.

Zúžený úsek

Část dálnice s dočasně zúženými jízdními pruhy, kde platí nižší nejvyšší dovolená rychlost.

DIS-SOS

dálniční informační systém a systém SOS hlásek (nouzových telefonů) napojený na dispečink Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD) v Chrlicích.

Gabion

drátěný koš vyplněný kamenem, ze kterého se skládají zdi.

Komorová konstrukce mostu

most z duté (komorové) prefabrikované konstrukce, do které lze zevnitř vstoupit a provádět kontrolní prohlídky a údržbu.

Liniové řízení dopravy (LŘD)

systém, který podle hustoty provozu automaticky mění rychlost a informace na proměnných značkách nad dálnicí.

Opěrná zeď

betonová nebo kamenná stěna, která drží násyp silnice, aby nebylo nutné zabírat další pozemky svahem.

PHS (protihluková stěna)

stěna podél komunikace, která chrání okolní zástavbu před hlukem z dopravy.

Pilota

hluboký betonový sloup vrtaný do země, na kterém stojí most nebo zeď tam, kde by mělké základy nestačily.

Pravý a levý jízdní pás

u D1 je pravý jízdní pás ve směru na Ostravu a levý ve směru na Prahu (podle kilometráže dálnice).

Průplet

krátký úsek, kde se auta připojující na dálnici kříží s auty, která z ní sjíždějí. Čím méně průpletů, tím bezpečnější provoz.

Přechodné dopravní značení

dočasné značky a zábrany, které vyznačují pracovní místo po dobu stavby.

Přeložka

přesun vedení (kabelu, potrubí, cesty) na nové místo, protože to původní překáží stavbě.

Retenční nádrž (RN)

nádrž, do které se svádí dešťová voda z vozovek. zachytí nečistoty a případný únik oleje, vodu vypouští do řeky pomalu a v omezeném množství.

Větev (rampa)

jednosměrná spojovací vozovka mezi dvěma silnicemi v křižovatce. Označují se písmeny, viz tabulka větví.

Dren

Podzemní prvek, který odvádí vodu ze stavby a podloží.

Konstrukční vrstvy

Vrstvy podloží a vozovky pod finálním asfaltovým povrchem.